【完全再現3D＋ボイスレコーダー】日本航空123便 離陸から墜落まで

[@shorejunky]

常人なら腰抜かして失禁してしまいそうな絶望的な状況で頑張れ頑張れなんてなかなか言えないと思う

[@tant8359]

CAさんが30分近くずっと乗客の方に声をかけられているのを聞いて本当に胸が熱くなります

[@多羅尾伴内-g1c]

私も同意です…恐怖心と闘いながら乗客に対しての声掛けには頭が下がるばかりです。
特に対馬さんのアナウンスには涙が止まりません…

[@ひろ-x4m]

生存者のCA落合由美さんの証言で知りましたが、緊急着陸態勢に入った時には、CAが各自着席後、全員一斉に「安全姿勢！安全姿勢！前に屈んで頭を下げて！全身緊張！」という掛け声を延々と繰り返し叫び続けるのだそうです。
この事故機ではどのタイミングからその掛け声を始めたのかは判りませんが、恐らくその声を聴いて、生存者の一人の少女が「これは訓練なの？」と親に訊いたと証言していたのでしょう。

[@mgsssgnmj]

最後まで見続けるのが辛いほどに壮絶な動画でした
必死に操縦する搭乗員と助けようとする地上の人達の声がなんとも...

[@二宮金次郎-l2o]

海上に不時着するべきではないのか

[@yasan2891]

@@二宮金次郎-l2o
出来ると思うか？？？
機体が健全な状況ですら大型の747が着水するなんて100％不可能。
どうやって油圧なしで着水体制に入れるんだ？

[@yuukiunderthesnow]

こんなにグラグラしながら飛んでたのか…最期の横田からの通信にもう応える者が誰もいなかったのが悲しい…

[@みそ-h2l]

事故音まで入ってたのか、壮絶
最初に爆発音に気付いたり指示出したり、「どーんといこうや」「がんばれ」機長として器が大きい人だったんだろうな
心よりお悔やみ申し上げます

[@hirokkytakamaru7700]

その「どーんといこうや」で事故後避難されていたそうですね。
何で自分が死ぬのに墜落させようやと捉える人がいるんですかね
励ましの言葉に決まってますやん
メディアの偏重報道にはうんざりします

[@わさびのり-f8u]

​@@hirokkytakamaru7700 メディアが腐ってるのは、今も昔も全く変わりませんね。

[@6pingpongpang9]

@@hirokkytakamaru7700非難ね。

[@NewYorkCityKagoshima]

@@6pingpongpang9めんどくさ

[@6pingpongpang9]

@@NewYorkCityKagoshima 何が？

[@kaonashi01]

一度は羽田横田も視界にとらえていたんだな。
山に向かうのを止められなかったとき、みんな無念だったろうな。
最期の1秒までプロとして戦い続けた乗員に敬意を。

[@ゆーはっしー]

日本人も自分の判断を信じて、行動する事が大事。
自分に正直に生きる事心がけています。乗客、乗組員の皆さまのご冥福🙏

[@kurarowa1910]

@@ゆーはっしー信じてようがこの状況では信じるもクソもないわな。なにが言いたいの？

[@Kanonsakura]

山へ不時着！、、を選択したのも被害者を減らすためだと思う、、市街地には…

[@ムラサキメガネNo.1412]

てめぇの頭は腐ってんのか?

[@京浜東北根岸線]

どうやら山々に向かったのは天候らしいよ

[@simasima6385]

もう何十回と聴いてますが、墜落後の交信が本当に切なくて、なんとも言えない気持ちになります。

[@ifend91]

なのに何十回も聴いてんだ？矛盾してないか？ドSっすか？

[@ゴルゴ13-b4b]

結局、この事故で高濱キャプテンのご遺体は上顎しか見つからなかったと記憶している。そして事故調の調査が出るまでキャプテンのご家族は途方ものない誹謗中傷を受けたと聞く。それでも娘さんは尊敬する父の後を追いCAの道に進んだという。奥様も本当に凄い方だと思う。
このCVRをリークしてくれた職員は本当に迷ったと思うけど、結果的には良かったと思う。

[@7gfkkgcvbnj]

え、これリークなの？公式発表ではなく？

[@BENITENGU877]

お前そのコメント取り消せ
このパイロットの殺人行為のせいで何人死んだと思ってるんだよ

[@heitagrace]

高濱キャプテンの奥様も元CAの方で、「どんな理由であろうとも飛行機で起きたことは結局は機長が負う」とおっしゃっていました。

[@hypertoshichan]

@@7gfkkgcvbnj
確かこのボイスレコーダーは保管期間が過ぎて廃棄になるものを誰かが持ち出して報道機関に持ち込んだものです。
公式に公開されたものではありません。
この公開が無ければ高濱機長のご家族の名誉も回復されなかったと思います。

[@糖質退治ボランティア]

機長への誹謗中傷が何故？と疑問に思うでしょうが、それは3年前に日航の機長が羽田でやらかしたのでその影響だと思いますよ。

[@masayaototaman]

変えようのない過去の大事故だけど、頑張ってくれ、
耐えてくれと思ってしまった。

[@noburinrin915]

日本政府は事実を明らかにして欲しい、これを見た時、自分も１２３便に乗っている気分なり亡くなられた方や遺族の無念さを政府は感じないのかと、哀しみしかない

[@あいうえおさん-y1h]

@@noburinrin915去年の裁判で情報開示の控訴棄却も納得いかないよ。
賠償金の念書で和解でサインされてたとはいえ、こんな歴史に残る事件なんだから重要性に鑑みて公開すべきでしょとしか思わない。
多分我々が生きている間は、絶対出てこないだろうな。無念。

[@底辺くん-v4z]

分かる。無事に着陸しくれって思った。

[@laha_nawa]

もう何十回も視聴してるけどやはり羽田に舵が向いている時はそのまま進んで降りてくれ、、って思っちゃう

[@もろ平野]

これ編集かなり大変だったんじゃないかしら。映像と音声シンクロさせると、この時こういう動きしていたんだとかがよく分かる。なんか結末が分かっていてもつい、がんばれと思って観てしまった。最後、一気に傾いて山に向かっていくのが辛い。投稿ありがとうございました。いい動画でした

[@takapin8814]

必死に機体コントールしてる裏でキャビンでは客室乗務員が衝撃吸収姿勢の取り方を説明している声が聞こえてましたね。
機体の揺れ、角度から考えれば絶望しかなかったはずなのに張りのある声で説明を続けていた客室乗務員にはただただ感服です。

[@takana4381]

初めて公開された時にこれを聞いて、客室乗務員はサービス要員では無く保安要員だと意識を改めましたね。

[@user-ll4wx4jl6f]

安全啓発センターに行ったことがありますが、客室乗務員の方の大半が20代でした。
こんな状況の中落ち着いた指示を出せるのはきっとベテランなのだろうと思っていたので、お写真と年齢を見てまさか自分と年齢が近かったなんて思いもせず、尊敬するとともに自分だったらこんな対応できないだろうなと涙が出ました。
機長さん初め機内にいた全ての乗務員と地上の人が全力を尽くした痕跡が残っていて言葉が出ません。。

[@rinyun73]

従姉妹がスチュワーデスで乗っていました。どんな思いでいたか考えると胸が痛みます。スチュワーデスになったばかりで、大好きな空をもっとたくさん飛ぶはずでした。

[@のりのり-v1l]

当時のボイスレコーダーは30分くらいで上書きされていたから、この異常発生直前のタイミングで音声が残っていたのは本当に奇跡なんですよね。

[@ふらちゃそ]

爆発音が記録されていなかったら事故原因の究明がもっと遅れ、同型機種の運航が一時的に止まっていたかもしれませんね。本当に奇跡だと思います。

[@euaxlrmmxrai]

上書きされる前に墜落したからってことですね。
もっと飛行を引っ張っていられたら、上書きされてたって事に初めて気が付きました。

[@koka9588]

これだけ揺れていたのなら、墜落前に気を失っていた人がいたと言う事も納得できます。

[@SAMURAI-J112]

この状況で、他の優秀なパイロット達がシミュレーションしたら数分で墜落したとのこと。つまり、この3人は尽くせる限りの努力をして30分以上持たせて、最後まで諦めなかった。

[@飛行機が好きすぎるやつ]

シュミレーションだからじゃない？??まあでもパイロットと副操縦士と航空機関士が最後まで頑張ったことは間違えない。

[@ifend91]

持たせるゲームじゃないから。助からないと意味がない

[@SAMURAI-J112]

​@@ifend91​​じゃあ、あんたなら100％全員助けられたのか？何もできずに即墜落だろ。
それと4人の生存者がいる時点で奇跡だ。墜落直後はもっと生存者がいた。

[@ifend91]

@@SAMURAI-J112 まあこれでも一応世界一のパイロット目指して勉強中の身だからね。今後また同じ事故が起きれば助ける意気込みはある！

[@SAMURAI-J112]

@@ifend91 威勢だけは良いが、最後まで諦めず、この時できる限りの最善を尽くしたパイロット達を蔑む言い方は気に食わん。
パイロットになりたいなら、まずその捻くれた性格から直すべき。あんたには乗客として命を預けたくない。

[@ワッツ-d7b]

恐らくあれだけダッチロールすると相当数な人が気を失ったり失禁してりしてたはず。そんな極限のパニック状態の中で最後まで冷静に乗客に呼びかけて声をかけておられた客室乗務員の方々、機長始め操縦士の方々には、、、本当に敬意しかない。

[@masayorimoto6499]

遊園地の絶叫系アトラクションでは回転しながらきりもみ状態なったりするけど、気絶する人ほぼいません。
これはアトラクションって分かっているから気絶しないということなんでしょうか？

[@ヒューゴー-f4j]

@@masayorimoto6499​​⁠それはあるだろうね
アトラクションだと激しい動きも想定内だから安心して乗れるけど、飛行機の場合酸素マスクが降りてたり機体の激しい揺れからどうしたって「墜落」の文字は頭に浮かんでしまうだろうし、恐怖から血圧が下がったりして気絶する人は多かったんじゃないかな

[@themuraoka]

爆発直後の山側への右旋回、、、、これが全てです。

[@みっちーマジカル]

このような絶望的な状況下で高濱機長は４人助けることができました。語り継がれるべきパイロットだと思います。
亡くなられた方々にご冥福をお祈りします。

[@還暦の鉄録紀行]

あなたのご意見に賛同します。「４人しか助からなかった」のではなく、
「４人も助かった」
と思いたい。

[@1号たか]

その事実、見逃してはいけない、大切な、大事な部分！

[@大成-s6h]

高濱機長には感謝しかありません。亡くなられた方々には申し訳ないが絶望の中にあって1人でも救おうと考えておられたに違いないからです。墜落までの約30分には神がかったものが感じられます。

[@mucchimo]

彼らもプロだから、油圧系統がオールロスした時点で帰還できる可能性はほぼ0だって理解していたんだろうな。。。
車で言えばハンドル効かない状態でアクセルワークだけでぶつけずに帰ってこいってことだもんな。
それでも最後の最後まで諦めずに戦い抜いたのは本当に凄いことだと思う。
御冥福をお祈りします。

[@清隆山中]

ハイドロ全部ダメ、一番記憶に残ってます。あまりにも悲しい事故でした。必死に操縦されたお陰で、生存された方がいらっしゃいました。しかし墜落の、瞬間までの恐怖、想像を絶するものだった思います。心よりお悔やみ、申し上げます。

[@FalRS09]

誰なんだよテメーはｗうぜぇｗｗｗ

[@Exp.meolac]

そういうのを陰謀論と言うんだよ

[@kotatsu141]

@@Exp.meolac
違うよ

[@nekokonaruru]

@@Exp.meolac ぜんぜん違いますね。

[@古典派ニコル]

エンジンの出力制御しかできないっていう状況がもう…
同郷の者として高濱機長は誇り高いです。

[@motosan7]

当時色々と批判されていたみたいですが、完全にコントロールを失った状態で
ここまで何とか飛行させていた搭乗員の方々に敬意を払いたいです
こんな素晴らしい動画を本当に有難うございます

[@mm-hl4ve]

この動画は作成大変だったと思います。当時のSIMではここまで飛ばせたパイロットは皆無だったとか。音声の流出はパイロットの遺族には良かった事ですがもっと早く流出させてくれてれば家族も苦しまなかったのてわしょうか。

[@ravilsan1987]

他のパイロットは2～3分しか持たなかったから如何に高濱機長が優秀なパイロットだったかというのが話題になった

[@ch-nh5hz]

すべての操縦系統失ってるうえにそれが”生きている”って勘違いしているからなにもしてない
唯一実行したのはランディングギアを下ろせたこと　あとは風任せ運任せ

[@mm-hl4ve]

@@ch-nh5hz ハイドロオールロスとボイスレコーダーにありましたよね。左右のスロットル操作で機種方位を変更、開度でピッチの変化をさせる事はしてませんか？

[@canon5172]

4人も救った英雄

[@石井一嘉-i2g]

困難な状況下で
ベストの操縦をしたクルーに
最敬礼です
多くの御霊が安らかなることを　合掌

[@かずたけ-y2z]

この動画で如何にクルーの皆さんが乗客を無事に地上に戻そうと格闘し、努力し、最後の最後まで頑張られた事が良く分かりました。これだけ飛行を続けられた事自体が奇跡だったのだと感じました。途中で聞こえた客室乗務員さんの安全姿勢を呼びかける声がこんな中でも自然で冷静で有った事も、プロのしての責任感を感じない訳にはいきません。皆さんが頑張られた事に敬服するばかりです。そして、この様な素晴らしい動画を作られた動画主さんに感謝せずにはいられません。

[@euaxlrmmxrai]

死ぬの分かってて、もう給料に関係ないからとか言って仕事放棄する人、他業界だったら居そう。

[@かずたけ-y2z]

@@euaxlrmmxrai 誰かの命を預かっているとき、人は強く成れるのかも知れません。それに、どんなに絶望的な状況であっても、人は何かを信じて生き残る為に最善を尽くすものだと思います。それは、どんな業界で有っても同じだと思います。唯、悲しい事に、お隣の国で起きた船の事故の様に船長が真っ先に逃げる場合もあるのも事実なんですが。

[@まつ-o9j]

乗客達に責任がなかったようにクルー達にも誰にも責任はありません。ここまで必死に仕事に勤めていたキャプテンたちに敬意を表します。当時誹謗中傷されたとのことでしたが、名誉が回復したようで良かったです…

[@優大桜庭]

気持ちは分かりますが
遺族の方達は怒りをぶつける所はクルーしかありません。
仕方ない事です。

[@stak2603]

最後の最後まで死力を尽くしたクルーの方を誹謗中傷？？
鬼畜以下の所業なり

[@のび太旅人]

機長たちは、やはり殺人はんですよ。

[@jimmyyasu24_iekei_junkey]

@@のび太旅人機長は殺人犯ではありません

[@kon7688]

@@のび太旅人　原因はボーイング社の修理ミスなんだが？？
なぜB社は批判しないんですかね？？？　関係者？？

[@user-tu2wl9gf6s]

この副操縦士の方は最期まで敬語で機長や航空機関士の指示に従い、なおかつ状況を周りに冷静に伝えている。この役割はとても重要で、でもとても辛かっただろうと思う。
爆発音より前の「お気をつけて」が心苦しい。

[@アカウント-t8k]

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[@ムラサキメガネNo.1412]

コミュニティを守るため
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なんつって（笑）www

[@光一野崎-e9l]

機長はちょっと短気な性格かな

[@アカウント-t8k]

@@光一野崎-e9l
よっぱらい運転で短気な感じなだけ

[@tomo.g5063]

@@アカウント-t8kどんなことを考えても良いですが、あなたの書き込みは人として大事なものが欠けています。

[@isoyoshi1]

結果はわかってはいるんだけど
ずっと「がんばれ！がんばれ！」って思ってしまい
最後まで諦めなかった
機長昇格訓練として操縦していた
副操縦士の方を始め機長、航空機関士や乗員の方々の最後まで諦めない声かけ
が余計胸にくる
無事に生還して欲しかった

[@pouletji2042]

やっぱりそんな声を聞いた時、ずっと、奇跡を、心から祈ってたよね。「パワー」って声を聞くと、本当にパワーが出るのを。。。

[@そらちん-q2x]

アップありがとうございます。墜落後も123便を救おうと、様々な呼びかけがされてた事に涙しました。

[@yuna-tj2jd]

アメリカ空軍が米軍横田基地に降りなさい、準備は出来てる！と呼びかけていたのですね！

[@rediotaros4881]

​@@yuna-tj2jdそれも国家なのかかなり圧力をかけられ「横田には降りるな!羽田に降りろ!」と言われ逆らえず不時着時の衝撃を考え御巣鷹山に向ったと思われています。

[@吉田-n4t]

@@rediotaros4881
違う

[@Hanana-g5e]

​@@rediotaros4881
録音テープ聴きながらその考察でるの最高にガイジで好き

[@user-jk7pv1kk8g]

真実は闇の中これは偽装のボイスレコーダーで真のボイスレコーダーは何処へ隠滅したのか?国を含め総出で人の命を何と思ってるか?助かる命もあった助けられる命もあったそれなのに人脈の不信感を感じます。

[@ashitakara8219]

私も機長のドント 行こうや はそういうマイナスな意味じゃなくて、 もっと気合を入れて頑張っていこうや！そういう意味でみんなを鼓舞していたと思います。 その証拠にその後も必死に頑張れ！頑張れ！てみんなを激励してるじゃないですか あと機長の上から目線の言い方を非難された方も当時いましたけど、昔、上司はそういう言い方で言ってるだけで決して心が冷たいわけではありません 当時はマスコミが、どんといこうや？だけを切り抜きするように報道して可哀想だと思いました このような極限状態で、最後まで操縦して皆を救おうとしてくれた全員のクルー、そして客室乗務員の勇気の行動を本当に素晴らしい英雄だと思います 心よりご冥福をお祈りいたします。あなた達のおかげで4人もの命が救えたことが奇跡だと思いました。

[@BENITENGU877]

お前よく人殺しを擁護できるな
お前の道徳観どうなってんだよ

[@齋藤秀喜-i2q]

@@BENITENGU877 小学生はコメントしちゃダメ😂

[@Kimagure288gto]

ストールを避けるためには機首を下げてスピードを上げるしかない。

[@1号たか]

男ならドンッといこうや！
そのような意味だろ！？
最後まで戦ったクルーが、（山にドンなんて）捨て身な事を言うか？

[@ちゃ-b9k]

当時から日本語がわからない人が一定数いたんですね。
たとえその部分だけ切り取られて前後が分からなかったとしても、「どんとぶつけろ!」って意味にとるなんてあり得ない。
そういう意味だと受け取られて広められ、ご本人やご遺族はどれだけ無念だっただろう。
切り取ったマスコミのクズさやモラルのなさを改めて感じ、怒りが湧いてきます。

[@MakikoTAG]

38年前の結果は分かってはいても…無事に着陸できたかどうかは置いて、
機種正面に羽田と横田を見据えた時、鼓動が早くなってそのまま真っ直ぐ行ってくれ〜と奇跡の生還を強く願わずにいられなかった…。
あの暑い夏の胸を刺す記憶、生涯忘れることはありません。

[@グク-d7g]

横田基地へ向かったとしても着陸体制が取れなくて激突してただろうな...
どうすればよかったんだ

[@ぺんしゃーぷ]

@@グク-d7g横田に降りてたら少なくとも迅速な救助は行えたんじゃないかね

[@グク-d7g]

@@ぺんしゃーぷ
確かに生き残ってた人いたみたいだしね...
操作不能だから運に任せるしかないけど

[@johndoe0707]

操縦不能になった時点で助かる方法は無かった。
生存者が4人いたのは墜落時にたまたま前後で機体が分離し、後方部分が山の斜面の樹木の上を滑走し徐々に減速したからです(生存者は全員、機体後方部分に搭乗していた)。

[@pouletji2042]

名古屋に着陸決定すればいいかもしれないなあってけどね。

[@oichichan]

初めて聞く音声が多くて驚きです。。動きも再現とかすごくいい動画。欲を言えばディセンドとかバンクとか用語解説を盛り込んでくれたらいろんな人が認知してよくなると思う。こんなバンクやピッチの角度で操縦席からみる景色はまさに絶望だったでしょうね。最後まであきらめなかった搭乗員に敬服します。

[@暗黒時代-e8f]

4人生存者がいたことも立派だけど何より偶然かもしれないけど街に飛行機を落とさなかったのが1番凄い

[@ifend91]

いや、いっそ町に落ちてた方が救助がしやすくなるのでもっと生存者がいたかもしれん

[@暗黒時代-e8f]

@@ifend91 そりゃ生存者は増えるかもしれんけど町に住んでる人も沢山死ぬから犠牲者もバカ増えるぞ

[@ifend91]

@@暗黒時代-e8fでぇーじょぉーぶだ。山なら救助率は4%だが、町なら100%救助できる

[@タピオカ捨てないやつ]

@@ifend91街に墜ちたらどうなるよ？家も破壊され街におる人が犠牲になるやろ？結局ね、山に墜ちてダメだった結果論を知った後やったらねそんなこといくらでも言えるんやよ。

[@ifend91]

@@タピオカ捨てないやつ じゃあ海だな

[@scp--qm2jt]

機長たちはすごいと思う、機長たちの懸命な行動によって4人の命が助かりそしてその教訓が後のユナイテッド航空232便に生かされたのだから

[@natsuki1009]

尾翼の脱落など、飛行機の状態が再現されていて分かりやすかったです。
5:10
油圧系統全喪失を聞いて絶句している間が本当に辛い。

[@ばばあ-b8f]

123便についてはたくさん動画見て来ましたが、初めてこのような飛行機の動きを見て、逆さまになって墜落したのを知りました。
機長のもうダメだ！が１番怖いです。

[@アンジュ-f5t]

逆さまになって墜落したのかな？というのが今は疑問です。今森永さんが、真実は、、、と本を出されていますが、横田からの連絡は早い段階で許可がでていたような。あとファントムが追いかけてきた様なことも動画ではでてないですね。
早く真実が知りたいです。

[@はる-g4b3f]

墜落後に呼び掛けている横田と東京コントロールの声にもう心臓がぎゅっとなる…

[@higuma6383]

もうね、管制官が日本語でおｋって言った時点で、他人でも分かる破滅への道程が・・・・それでも地上の方々を巻き込まん様にした上で、1人でも生き残る可能性に格闘されたのが嫌というほど解る奇跡の操縦が綴られており、涙を禁じえません。

[@じぇほび]

この音声を、削除前に情報期間にリークした人、生前キャプテンを尊敬していた方なんじゃないかなと予想。きっと素敵なキャプテンだったんでしょう。

[@user-ka0]

ほんとに、悲しい事故だけど、ほんとに、良くも悪くも、その後の安全に貢献したよな。亡くなられた方にご冥福をお祈りします。遺族の方々の穴もできる限り塞がることも祈ります

[@rerere5979]

音声は以前に聞いたことがありましたが、こうやって３Dの動画を拝見すると、凄まじいダッチロール状態だったことが克明に分かります。　
幾人か小学生のお子さんが一人で搭乗されてましたよね。　どんなに怖かったかと想像すると胸が張り裂けそけそうです。

[@user-hb7og9tp2d]

つらいですよね…それを思うと本当につらいです

[@harurun834]

シミュレーションで
ものの数分で墜落する人がほとんどだったというのに、この絶望的な状況の中、最後まで諦めず30分以上も飛行し続けたのめっちゃ凄いし本当にカッコイイ。二度とこのような事が起こりませんように。この墜落事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

[@da-ng1bk]

切迫した状況でスタッフを激励し問題に対処する。尊敬しかない。

[@pshwos]

生々しい。辛い。
最後まで諦めない姿に尊敬する

[@kou2715]

私が生まれる前、私の両親が123便に乗る予定でした。渋滞で123便に両親は乗れなかったそうです。必死に乗客を助けようとする機長の声と警告音を聞くと涙が止まりません。

[@ナーガバ]

最後のもーだめだ！が絶望的すぎて聞いてるだけでその場にいるような状況を想像してしまって不安だし怖い

[@田村直子-f5x]

怖かったでしょうに…。乗務員の皆さんの最後の瞬間まで諦めない姿、尊敬します。乗務員乗客の皆様、ゆっくり休んでくださいね。

[@rot.2528]

こんな状態でも最後まで諦めずに4人も生き存えさせたの本当にすごい。

[@ifend91]

死亡者はその130倍だけどな。

[@Ryo-Koike]

余裕で全員亡くなるレベルの事案なんだから4人も生き残れたのは凄すぎるだろ

[@ifend91]

@@Ryo-Koike 逆なら褒めてもいいけど、この件に関してはあまりにも犠牲者が多すぎた。

[@yasan2891]

@@ifend91 口だけの素人がよく言うわ。
ユナイテッド232便で184人が救われることになったことも知らないんだな。

[@いるか-f8s]

@@ifend91 意味が分からない　じゃあ君は自分で大勢の人々を救う操作をできたのか？　制御もできないのにお前は中二病かよ

[@찬세바스-d3t]

伊丹近辺在住していた為か、当時、ご近所で犠牲者の方の葬儀らしき幕を結構な数で、見かけました。知り合いも犠牲になった為、
以来8／12は、知り合い達の為
合掌する日だったのですが
この音声を聴いてからは
これ程のプロ達が必死になって働いていた事へ、感謝も含めて合掌する日になりました。

[@winder5001]

墜落後も123便に話しかけている管制官。生還を信じていたのでしょうね。

[@pouletji2042]

爆発する音が。。。

[@七條権兵衛]

この状況で4人の命(本当はもっと多くの命)を救ったわけですから、とてつもなく凄いです。

[@akuneko___suuta]

街の中に墜落してもおかしくない状況なのに、、CAの方達も乗客を安心させようと凄い

[@HI-vz7we]

パイロット、客室乗務員達は、自分たちが助からない事はわかってたと思う。その中で最後までプロとして奮闘してた。みんな戦士です。

[@BENITENGU877]

違うよ
みんな人殺し

[@齋藤秀喜-i2q]

@@BENITENGU877 小学生はコメントしちゃダメ😂

[@たま-f4h]

​@@齋藤秀喜-i2q　幼稚園児が小学生にレスですか（笑）

[@ざくお-r2r]

ボイレコ聴いてると目の前の事態の対応にアタマ一杯で、墜落の瞬間まで死ぬことは考えてないように思える

[@7gfkkgcvbnj]

横田基地進入可能です
の呼びかけに応答なし…つらい…

[@グク-d7g]

終戦から40年しか経ってないからなぁ。
アメリカとの関係も危惧したんかなぁ。
アメリカは救助入ったらめちゃくちゃ金要求してきそう。

[@豆太郎-x3e]

横田基地は着陸許可を出していますね。

[@pouletji2042]

飛行機の音大きすぎて、操縦不能の状態で気合いを入れてたよね。英語は母語でもあるまいし、どうしても日本語が一番わかりやすいよね

[@松本人志-g2h]

最後期待が90度傾いてから一瞬で墜落したのがマジで怖かった…本当ギリギリの状態で飛行してたんだな…

[@けんさん-c8v]

この動画作られた方大変ご苦労様でした。二度とこのような事故は起きないことを切に願います。

[@古澤深尋]

今聞いても、自分が同じ立場に立ったらこんなに冷静に行動できるかって考える。どう考えても無理だ。最期まで諦めなかった関係者の皆様に敬意と哀悼の意を表する。

[@TOMのゲーム実況チャンネル]

ホントに尊敬しかないです。
高濱機長最後までキャプテンでした。
何回もフライトレコーダーきいていますが、皆を鼓舞する姿が目に浮かびまました。
娘さんもその後ＣＡになられたんですよね、日本航空の。
いつも利用させてもらっています。
30分以上も飛行させる事ができたクルーの方達には脱帽です。

[@ランドクルーザープラド]

つくば万博の開催期間中でしたね。
私は当時、まだ小学生でしたがよく覚えています。
私の親父は陸自隊員だったので捜索活動に出てから結構な日数の間、帰って来なかった事も覚えています。
当時の私でも家に帰って来た父に、何も聞けなかったし、父も語ろうとはしませんでした。
その父も数年前に亡くなりました。
決して仲の良い親子関係ではありませんでしたが、どんな光景を見たのだろうかと思うといたたまれない気持ちです。

[@花火-g1w]

追突直前の「プルアップ」の男の人の機械音が怖いです。
こんなすごい動画を広告無しで見せてくれてありがとうございます。

[@山本八十六-y5c]

糸の切れた凧状態で最後まで最善を尽くした結果、生存者が居たこと、都市に墜落しなかったのも奇跡だと思う。

[@酢酸そ3]

整備士を夢見て勉強している者として、知っておかないといけない。まだ生まれる前のことで知らないことの方が多いけど、動画を見て当時の状況などを知ることができました。
動画を作ってくれてありがとうございます。

[@koua3558]

客席から横田基地が見え、遠ざかり視界から消えるのが悲しい。

[@海老天丼-x9e]

最後の方に機体がほぼ真横に傾きかけてる状態、乗客はどんな気持ちだったろう・・・・
恐ろしく痛々しく感じました。
そして最後の横田からのアプローチが虚しすぎる。

[@kazzgun2322]

想定外の非常時には、操縦者が責任者で全判断と指示できるのがベターと改めて感じた

[@エビ-e8c]

結果が分かってはいたんだけどずっと状態回復を期待してしまっていた…

[@ねりねり-d2s]

この状況でも最後まで生きることを諦めず、生存者を出せたその努力に頭が下がる思いだ。

[@sadamerareta_KuriyamaChiaki]

無情にも横田手前で左に逸れてしまった…
でも、そのおかげで助かった命もあると思うと、なんとも言えんね

[@accelerator856]

22:56
ここの高濱機長の
「このままでお願いします」
はTCCの管制官の問いに答えただけなのかな。
方向は羽田に真っ直ぐ向かってるし高度も下がってる。
このまま行ってほしいと願っての言葉にも聞こえる。
その後の航路を見たらいろいろ考えさせられる言葉ですね。

[@kcalbbb]

むしろこの状況でよく生存者いたな…。

[@lunachan1990]

乗客もほんと怖かっただろうな…

[@johndoe0707]

機体が上下左右に傾く為、普通に座っていても窓から地面が見えたそうですよ。

[@scp0305]

​@@johndoe0707飛行機で窓から地面見えるってめっちゃ怖いだろうなぁ…

[@toshi0059]

この後この状況をシュミレーターでやったパイロットたちは即墜落してたそうです。。

[@沖武史-r6o]

今見ても胸が張り裂けそうになるのは何でや…

[@SLAPSHOT-fe5ux]

前回の動画も素晴らしかったですが今回も素晴らしいです。乗客窓目線は…これは恐ろしい思いをされましたね。
操縦不能の機体を必死にコントロールされたクルーの方々共々ご冥福をお祈りします。

[@concepcionjake]

右上の映像ばかり見てましたが
状況もよく分からず翻弄され続けた乗客の方々の不安や恐怖は想像を絶するものだったのだろう
と思うとやりきれない気持ちになりますね

[@mikenakki]

機長が服操縦士に「がんばれ」を二回言ったところがもう、本当に涙が出ました。
羽田に帰してあげたかった！

[@ponyo17]

色んな方向から見ると上下左右も安定しない中必死にコントロールしようとてた事がより伝わります…

[@l눈_눈l]

被害に遭われた方々のご冥福をお祈りします
そう遠くない未来…いつか宇宙への旅客機など出来ると思いますが
もう二度と悲惨な事故は起きて欲しくないと願っています

[@パン·ホンショ]

あらためて聞くと、7:30(動画時間)前後くらいから声の調子が鈍くなってる気がする。
低酸素症状はあったのかもね。

[@nami7185]

たったの30秒で5000フィート落下とか、想像以上に怖すぎる…。

[@pouletji2042]

もう機内温度も急に下がってたって生還者が思い出したけどな。ひどすぎ

[@hiroy9879]

天気の悪い日にちょっと揺れただけで死ぬかと思うのに45度とか最後90度とかジェットコースターだね
遺書書いてる人沢山いたよね
本当に怖かったでしょう
ご冥福をお祈りします

[@user-proteins]

516便の炎上事故もJAL機は全員脱出できたのは、123便以降絶対に乗客を死なせてはならないという意識をJAL職員の皆様が持って仕事にあたってくれていたのだろうと思った。
燃えている飛行機を見た時、国内旅客機死亡事故ゼロの記録もここで絶えてしまうかもしれないと考えていたので、全員脱出の報を聞いた時は頭が下がる思いだった。

[@NoBu__92]

尊い5人の命と引換えに

[@Exp.meolac]

引き換えてないでしょ
海保機の5人は日航機の脱出に何も関与してないじゃん

[@ECLIPSE-xm4oo]

諦めず最後まで闘ってくれた搭乗員の皆様。極限の中さぞかし恐怖であったであろう乗客の皆様。
御案霊の安らかならんことをお祈りいたします

[@anne8078]

進路と音声、実際の123便の動きがシンクロしている動画ははじめて拝見しました。
乗客窓からはこんな景色が見えていたのですね…
よく例えで聞いた｢エンジンの付いた紙飛行機のよう｣という表現もこの動画で理解できました。
産まれる前の出来事ですが、子どもの頃から8月になると追悼の番組が放送されたりしてその度に胸が苦しくなりました。
改めて乗員乗客の方にご冥福をお祈りいたします。

[@SaebaRyo357]

ここまで詳細なCVR音声は初めて聴きました、改めて、コクピットクルーに対して、敬礼

[@ミツハー]

この動画は是非たくさんの人に観てほしいと思いました
クルーの皆様は本当によく頑張られましたね
頭が下がります
犠牲になられた方々のご冥福をお祈りします

[@アトム-x5f]

ここまで頑張ったのに、もうダメだ！！のキャプテンの言葉が辛いです（泣）

[@yotsubanotogetesudou]

よく聞いたらこれ墜落直前に「もうだめだ！」って誰か言ってるんだよね
絶望的なのにこんな直前までわずかな希望に賭けてたのがすごい

[@7gfkkgcvbnj]

それも墜落のわずか数秒前ね。ギリギリまで最善を尽くそうとしておられたんだな。

[@名無しのザコ]

声の主は機長らしいですね。

[@くにに]

機長ですよ

[@跡無行者]

33:00 ここですか？

[@PajeroM325]

限られた情報の中でここまで奮闘をしたパイロットは尊敬する
結果だけ見ればもっとどうにかできなかったのかと言われるけど
この時の最善がこれだったんだろう
当事者じゃない人間は想像でしか話ができないから
自分の都合のいい方に考える
俺なら無事に空港に戻せたとか勝手なことを言ってこのパイロット達の批判ができるんだろうね
逆に身内をとられていない第3者だからパイロット達に尊敬の念を抱いてるってことにもなるけどね

[@軍師くにやん]

ルートを見るに、どれだけ頑張って羽田に戻ろうとしたかがわかって辛いな。
超高空で制御不能では安易に海に着水も出来なかったろうし...。

[@pouletji2042]

着水はもっとひどいんだと。

[@Zakky0524-ng2qn]

『これから日本語で話して頂いて
結構ですから』
緊迫感と結果を知っていると
悲壮感や絶望感が半端ない・・

[@anaintel23]

ストールにGPWSとワーニングがなり続け、自分たちの死もよぎっていただろう。
それでも油圧がない機体をなんとかコントロールし必死に羽田に戻させようと30分も格闘したクルー。
後ろでは機体が大きく揺れる中祈ることしかできなかったであろう乗客やCAを思うと本当に辛いですね。
でも39年後あなたたちの会社は炎上する飛行機から乗客全員を無事に脱出させた奇跡を起こしましたよ。
きっと事故の教訓や会社の信念があったからでしょう。

[@ナカムラミツノリ]

この機体の動きで墜落前に気を失った方が大勢おられたみたいですね。

[@Hizaki_iori_765]

墜落の１分半前まで11500フィートを保っていたのすごすぎる……

[@まんぷく公園-c2l]

これに乗ってた子ども達のことを思うと苦しすぎる。

[@msk3448]

1:17 諸説ありますが私には「なんかバカン言うたぞ」に聴こえます。根拠としては機長・副操縦士が九州出身であること(Wikipediaによる)と、まだこの瞬間には爆発ではなく「でかい音がした」くらいにしか認識できなかったのではないかということです

[@月火水木-l4w]

２０２４年８月１２日、今日で事故から３９年目。
高濱機長以下５２０名の御霊、そして御遺族に安らぎがあらん事を。

[@miyoyo1234]

ヘリで救出され助かった女の子がいましたよね。
その女性が元気で幸せに暮らしてくれている事を願います✨

[@名前どうしようかな-y3r]

490km/h近い速度で墜落したなんて信じられない...

[@きりまろ-y6d]

墜落する瞬間のことを指しているのであれば、630km/h以上出ていたらしいです…

[@アカウント-t8k]

700以上だぞ、フルパワーだから酷いもんだ

[@斉藤靖彦-s8r]

どんなに怖かった事だろうか。当時中学校3年生だった私は38年過ぎた今でも覚えている。亡くなった乗客は当時つくばで開催されていた科学万博で見に行った人も多かった。私も前日に家族で見に行った。だが、翌日こんな事が起きるとは誰が想像しただろうか。

[@あゆみ-x8i1l]

すごい揺れ、鳴り止まない警報音、どんなに怖かったか…涙が止まりません。

[@tomo-e7k]

この警告音とパワー！上げてます！は何度聴いても鳥肌立ちます。操縦士の皆さん必死になんとか乗客の人たちを救おうと頑張ったのが凄いわかります。ご冥福をお祈りいたします。

[@TNQ0430]

このボイスレコーダーに残っていた、「パワーでピッチはコントロールしないとダメ」という発言から、この現象に対しての対抗策が編み出されたんだよな。
この方々の犠牲は全く無駄ではなく、これ以降の航空業界の安全管理を数歩以上前進させた。

[@MA-zf6lz]

冷静に考えて、この状況でダッチロールとフゴイド運動の特性を粗方掴んでしまう機長は凄いなと思う。

[@ひじりーとばいく]

飛行機初心者だけど詳しく教えてほしいです🙇

[@TNQ0430]

@@ひじりーとばいく 万が一機体に不備があってフゴイド(機体が勝手に上下に振れる)が起こり、かつ操縦が難しい時に、フラップを展開しつつパワーの上下を利用してピッチ(機体の上下の向き)のコントロールを行う、つまりは機体が勝手に上を向いた時にローパワー、下を向いた時にハイパワーにする事によって、揚力の具合で機体の上下をコントロールする方法。
紙飛行機みたいな原理だね。
実際には単純な話ではなく、かなり繊細なパワーコントロールを求められるから難しいんだけど、この事故以降航空マニュアルのトラブルシューティング項目にこれが追加されたんだよな。

[@うぇっぷ]

⁠​⁠​⁠@@ひじりーとばいく油圧系等この動画ではハイドロプレッシャー等で呼ばれている。これが喪失した時機体は操作不能となり、上記にある通りダッチロール(機体が左右に揺さぶられる)フゴイド運動(機体が無秩序に上昇、下降を繰り返す)これを無くすためにエンジンの力で機体を安定化すること

[@雑巾林]

⁠@@ひじりーとばいく
旅客機のような大型の航空機では、操縦に必要な動翼の操作は油圧系統を通して行います　人力で操作するには重すぎるのです
そのため、日航123便のように油圧系統が全て失われるということは、操縦不能を意味します
そんなすぐに墜落してもおかしくない状況で日航123便が32分の飛行を続けられたのは、生きていた電気系統を用いてエンジン出力やフラップ、ランディングギアを操作することで、なんとか機体を制御できていたからでした
この事故を受け、航空各社で油圧が全て失われた状況で、エンジン出力の操作によって機体を無事に着陸させるための訓練が行われました。そして1989年のユナイテッド航空232便事故では実際に油圧が全て失われる事態が発生しましたが、訓練を受けていたパイロットたちは巧みなエンジン操作により機体を不時着させ、112名が犠牲になったものの184人が生存しました

[@苔もやし]

本当に、心より最後まで死力を尽くしたパイロットや航空機関士の方々には敬意を表します。
そして、亡くなられたご遺族の方々には、心よりのお悔やみ申し上げます。
色々と事故の報告書には未だ不透明な部分が多く、腑に落ちない内容も多いですが、全てが解明され二度と同じような過ちがなくなることを願ってやみません。

[@nagoyashimin569]

機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。

[@PixelCreate55]

何回聴いても、何とか助かってくれないかと望んでしまう